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palus.
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Qualcuno ha montato ai fari anteriori lampade alogene Blu-Xe?
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sx1mania.
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tonyroom.
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Azz...che è? . -
palus.
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Le lampade Blu-Xe sono lampade alogene speciali che emanano un fascio di luce bianchissimo più luminoso del 20% delle tradizionali lampadine alogene.
Dicono siano adatte per pioggia e nebbia (non ancora provato) e per illuminare ... la notte a giorno (confermo)!
Le avrete sicuramente incrociate sulle strade montate soprattutto sulle auto!
Ho usato due accortezze ...
1) il fusibile blu da 10 ampere deve essere necessariamente sostituito con quello da 20 ampere;
2) abbassare un poco il fascio del gruppo luce per evitare di abbagliare troppo.
Lati negativi ... vedremo ... ci sono alcune leggende metropolitane in merito e ... devo approfondire l'argomento.
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fire-wolf II.
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Hanno anche piu' potenza per fare piu' luce?
Percaso non possono danneggiare il gruppo parabola del faro?
magari stando fermi la temperatura sale di piu' che con quelle normali e
fonde la plastica riflettente?. -
palus.
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Questa è una delle osservazioni che mi è stata segnalata come leggenda metropolitana ma ... non saprei!
Controllerò la situazione ... e cercherò altre informazioni in merito.. -
-Kurt-.
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allora mi permetto di chiarire un punto:
partiamo dal presupposto che sn illegali se montate ad esempio su uno scooter sulle auto sn legali se escono di fabbrica con il kit già montato
esistono due tipi di lampadine xeno quelle simil xeno cioè delle lampadine normali con il bulbo riempito con il gas (xeno) che illuminano discretamente meglio delle lampade normali, si può scegliere il tipo di colore, fascio leggermente azzurrato, bianco ghiaccio, o multicolore...
poi ci sono i kit seri, cioè quelli costituiti da una lampada interamente riempita allo xeno, un ballast(una centralina che serve a dare l'impulso dell'accensione) e la cavetteria che si adatta a quella originale senza dover tagliare fili ecc...
le lampadine del kit hanno bisogno di un impulso di corrente molto elevato per poter accendere i gas ma una volta accese consumano meno di quelle tradizionali, anche del 30% in meno, il fascio di luce dipende dalla qualità del proiettore e il colore dipende dallo spettro della luce, ci sono lampade tipo a 4500 kelvin 6000 12000 ecc... + aumenta il calore + la luce tende a diventare azzurra, il kit costa parecchio 100/200 le lampadine poi di ricambio costano un occhio della testa....
poi ce da aggiungere che se lo spider monta una lampadina tipo H4 cioè con il doppio filamento (la stessa lampadina funziona sia come abbagliante che anabagliante)il kit si denomina bixeno e il costo raddoppia
io l'ho montato sul phantom il kit con lampadina a 7000° quindi un fascio leggermente tendente all'azzuro e vi assicuro che la luce in + c'è e si nota, e riscalda meno della lampada normale
c'è da dire come ha detto palus che va montato un fusibile con maggiore amperaggio e inoltre va modificato il tasto Passing poiche la luce allo xeno ha bisogno di circa 10 secondi per riscaldare il gas e fare luce, quindi se lo spider funziona come il phantom cioè premendo il passing si spegne momentaneamente l'anabbagliante e si accende l'abbagliante, appena lasciate il passing resterete per appunto una 10ina di sec al buio quindi andrebbe modificato il pulsante in modo da far restare acceso l'anabbagliante
spero di essere stato chiaro
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-Kurt-.
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ecco un immagine
sinistra kit completo destra luce di serie
Edited by -Kurt- - 28/4/2006, 21:23. -
Piccolino78.
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Ciao a tutti, ecco il mio consiglio:
secondo me bisognerebbe sostituire le lampade originali con delle lampade simil xeno, in commercio se ne trovano molte omologate e con la stessa potenza nominale. Trovi anche dei modelli non omologati con potenza doppia rispetto all'originale, la luce aumenta di molto, ma c'è l'eventualità, nemmeno molto remota, che i fili dell'impianto si colino (per quanto riguarda la parabola difficilmente si colerà).
Diverso il discorso per le lampade xenon, si tratta di lampade categoricamente vietate sulle moto, in quanto producono una luce fredda ad altissima luminosità, in parole povere se ti abbagliano rimani cecato per una decina di secondi. Tenete presente che sulle auto possono essere montate solo in fabbrica, e solo se accompagnate da regolatore automatico assetto fari e impianto lavafari, questo per evitare il più possibile fenomeni di abbagliamento agli altri veicoli. Capite che su una moto l'asseto dei fari, quindi il fascio luminoso è sempre in movimento per via di pieghe accellerazioni ecc. ecc.
Ovviamente il loro montaggio è punito con 360 auri e ritiro immediato della carta di circolazione con successivo collaudo presso la MCTC.
Consiglio di montare solo lampade omologate, perchè una volta mi è toccato smontare una lampada per strada per convincere il pulotto che erano in regola
PS:Sono responsabile tecnico di un centro revisioni
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ferdi7650.
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Io le ho montate 
Anabbaglianti
Abbaglianti. -
fire-wolf II.
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Ciao ferdi potresti dirmi come si chiamano le lampadine che hai montato , la sigla ed il nome e le caratteristiche watt ecc
Come sono , e che luce fanno rispetto alle altre?
ciao. -
ferdi7650.
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Certo Wolf quelle montate sono delle EAGLITE 60/55 Watt leggermente azzurrate 
A sinistra si vede la HS1 originale mentre a desta la EAGLITE
mentre la lampada di posizione l'ho sostituita con un leddone a luce bianca
Ne parlavamo proprio oggi con Sloper, infatti la luce emanata è più intensa e bianca, però ho potuto notare che è distribuita male, infatti è molto concentrata al centro e praticamente quasi nulla a lati,questa riconferma l'ho avuta ieri provando le luci su una strada completamente buia.
Confrontando le 2 lampade la H4 risulta con il bulbo di vetro leggermente più grande rispetto alla HS1, anche se le posizioni dei filamenti e riflettori interni risulta perfettamente speculare.
Quindi la conclusione a cui siamo arrivati con Sloper è che molto probabilmente per vederci al meglio , ci vogliano proprio le lampade originali.. -
sx1mania.
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Innanzitutto complimenti Ferdy, molto esauriente 
Vi scrivo per dirVi che sul numero di Maggio di inSella si parla di queste lampadine.
Loro consigliano le Philips GT 130
CITAZIONECaratteristiche: GT130: tecnologia Premium (30% di luminosità in più); GT150: tecnologia Vision Plus (50% di luminosità in più). La punta blu, sia che la lampada sia accesa o spenta, migliora l'aspetto stilistico dei fari trasparenti producendo un effetto blu. Vetro al quarzo. UV-Block sicuro per i fari in plastica.
Vantaggi: fascio luminoso straordinario e massima luce permessa dalla legge su strada.
Applicazioni: intercambiabili con le lampade standard esistenti tipo H4 e H7. Abbaglianti e anabbaglianti.CODICETipo Lampada Codice Descrizione Confezione Prezzo € i.e.
H4 GT 150 12342GT150ST 12V 60/55W set 2 pz 34,00
H7 GT 150 12972GT150ST 12V 55W set 2 pz 53,20
H4 GT 130 12342GT130ST 12V 60/55W set 2 pz 27,20
H7 GT 130 12972GT130ST 12V 55W set 2 pz 43,60
Nel caso foste interessati su Ebay ve la cavate credo con 20€ Clicca qui
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ferdi7650.
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Si però Sx sono sempre le H4. Secondo me le H4 "sfuocano" la luce, vi assicuro che se si và per una strada completamente al buio, i bordi della carreggiata sono poco visibili perchè male illuminati.
Voglio fare un confronto con le originali.
ciao
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fire-wolf II.
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Allora se effettivamente hanno poca luce ai lati conviene tenere le originali...
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